Cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến (1/10/2026) | Sĩ Quắn

Đúng 0h ngày 1/10/2026, cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức được khai thác toàn tuyến. Sau 12 năm kể từ ngày khởi công, mắt xích còn thiếu của vành đai kết nối miền Tây – TP.HCM – Đồng Nai – Vũng Tàu đã được nối liền. Sĩ Quắn đã chạy thực tế một vòng ngay trong ngày đầu thông xe để anh chị thấy rõ tuyến đường này thay đổi bản đồ kết nối vùng như thế nào.

12 năm chờ đợi của một tuyến cao tốc 58 km

Cao tốc Bến Lức – Long Thành có chiều dài khoảng 58 km, thiết kế 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 29.000 tỷ đồng. Nhưng con số đáng nói nhất không phải là tiền, mà là thời gian:

• 2014 – khởi công, dự kiến hoàn thành sau 5 năm.
• 2019 – đã thi công khoảng 80% khối lượng thì dự án đình trệ vì vướng cơ chế, thủ tục và nguồn vốn.
• 2023 – tái khởi động.
• 1/10/2026 – chính thức khai thác toàn tuyến.

Mắt xích cuối cùng: hai cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam

Phần khó nhất của toàn tuyến chính là hai cây cầu dây văng vượt sông lớn ở khu vực Nhơn Trạch – Cần Giuộc:

• Cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp: dài 2,76 km, trụ tháp chữ H cao 135 m. Cầu đã xong từ cuối 2025 nhưng phải nằm chờ cầu còn lại mới thông xe được.
• Cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu: dài khoảng 3,2 km, hai trụ tháp cao tới 155 m.

Cả hai cây cầu có tĩnh không thông thuyền khoảng 55 m — thuộc nhóm cao nhất Việt Nam, đủ cho tàu biển lớn ra vào hệ thống cảng.

Chạy thực tế: từ đầu tuyến tới hướng Vũng Tàu và sân bay Long Thành

Ở khu vực đầu tuyến, bên tay trái là dự án Eco Retreat, bên tay phải là thành phố Thanh Phú Centre Point của BIM Land (BIM Group). Chạy thêm gần 1 km sẽ thấy bảng chỉ dẫn lối vào cao tốc bên tay phải; vừa rẽ phải nhập làn là trạm thu phí đầu tuyến.

Từ đó chạy một mạch trên cao tốc Bến Lức – Long Thành để ra cuối Quốc lộ 51, nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu:

• Rẽ phải – đi hướng Vũng Tàu.
• Rẽ trái – đi hướng sân bay quốc tế Long Thành.

Tốc độ khai thác thực tế và quy định qua hai cầu

Đây là phần nhiều anh chị hay nhầm: 100 km/h là tốc độ thiết kế, còn theo phương án tổ chức giao thông khi đưa vào khai thác:

• Phần lớn tuyến: tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h.
• Qua cầu Bình Khánh (Km21+783 – Km25+566) và cầu Phước Khánh (Km28+658 – Km32+451): tối đa 80 km/h.
• Trong phạm vi cầu và đường dẫn: cấm dừng, đỗ (kể cả làn khẩn cấp), cấm dừng chụp ảnh, đi bộ, lùi hoặc quay đầu.
• Gió ngang cấp 7-8: chủ động giảm dưới 60 km/h, đặc biệt với xe thùng cao, container, xe khách lớn. Gió từ cấp 9 hoặc bão lớn: có thể đóng cầu, phân luồng theo điều tiết.
• Xe tải trên 7,5 tấn và xe khách trên 29 chỗ phải đi làn số 2.

Nguồn số liệu tuyến: Báo Chính phủ, 01/10/2026.

Góc nhìn bất động sản: ai được hưởng lợi?

Trước đây, khách hàng khu vực miền Tây muốn ra Vũng Tàu, Nha Trang, Bình Thuận hay lên sân bay Long Thành phải đi hết cao tốc TP.HCM – Trung Lương, vào Nguyễn Văn Linh hoặc Võ Văn Kiệt, rồi mới kết nối lên Long Thành – Dầu Giây. Nay chỉ cần nhập vào Bến Lức – Long Thành là đi một mạch.

Với thị trường, đây là tin tốt trực tiếp cho vùng Long An (Bến Lức, Cần Giuộc, Đức Hòa), Nhơn Trạch và vành đai quanh sân bay Long Thành. Hạ tầng đi tới đâu, dòng tiền và mặt bằng giá thường theo tới đó — nhưng tốc độ hấp thụ ở mỗi khu lại rất khác nhau, nên anh chị cần chọn đúng vị trí và đúng pháp lý thay vì mua theo tin.

Cần tư vấn cụ thể?

Anh chị đang quan tâm bất động sản khu vực hưởng lợi từ tuyến cao tốc này (Long An, Nhơn Trạch, Đồng Nai) có thể liên hệ trực tiếp:

• Hotline: 090 1111 246
• Chuyên gia: Mr. Nguyễn Quốc Sĩ (Sĩ Quắn)
• Website: SiQuanBDS.com